Peninsula 400
![]() CNW 5023B (E8A) leading the Peninsula 400 north of Oconto, Wisconsin in September 1964. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Status | Discontinued | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Illinois, Wisconsin, Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
First service | 1942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last service | 15 July 1969/30 April 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Former operator(s) | Chicago and North Western Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
End | Ishpeming, Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance travelled | 393.3 mi (633 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service frequency | Daily | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Train number(s) | 214, 209 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
On-board services | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seating arrangements | Bi-level coaches | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Catering facilities | Coach-bar-lounge car, tap lounge car, dining car (1964) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Observation facilities | Parlor car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Peninsula 400 was a daily express passenger train operated by the Chicago and North Western Railway between Chicago and Ishpeming, in Michigan's Upper Peninsula. It operated as a named consist from 1942 to 1969. It was one of the railroad's 400 passenger trains, whose name stemmed from the original '400-mile, 400-minute' express operated by the railroad between Chicago and Minneapolis–St. Paul.[1]
History[]
Service began in 1942, and the Peninsula 400 quickly became a major hit, drawing more passengers than the far more prestigious Twin Cities 400 and commanding fourteen passenger cars when running south of Green Bay, Wisconsin. The train, numbered as 214–209 (depending on what direction it was going), was often pulled behind the North Western's lone ALCO DL-107 and an EMD E3 or E6. Unlike many of the other 400s, two engines were required due to the train's heavy patronage, which required lengthy consists.[2] In 1943, for instance, the train averaged 662 passengers on its northbound run and 468 when headed back south. In all, the Peninsula 400 carried 674,299 total passengers in under two years of service.[3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/CNW_Passenger_Train_214%2C_the_Bi_Level_Penninsula_400_in_Kenelworth%2C_IL_on_January_24%2C_1963_%2825915273855%29.jpg/220px-CNW_Passenger_Train_214%2C_the_Bi_Level_Penninsula_400_in_Kenelworth%2C_IL_on_January_24%2C_1963_%2825915273855%29.jpg)
By 1954, the railroad petitioned the Michigan Public Service Commission to abandon the Escanaba–Ishpeming portion of the route. The railroad claimed it lost $80,000 a year from continuing the train to Ishpeming. Even though eight years later the service required an additional five passenger cars during the holiday season, it still could not sustain a yearly profit.[4]
In October 1958 the Peninsula 400 received bilevel equipment including coaches, a lounge and a parlor car. This introduction marked the first time a North American passenger train used head end power (HEP) in preference to steam heat.[5] Around this time, the train was featured in the 1959 film Anatomy of a Murder in scenes captured at the Ishpeming train station.[6] Until some point in 1960 or 1961 the CNW ran a night train counterpart via Manitowoc, the Iron Country, with coaches, dining car, parlor car, tavern-lounge car, and a sleeper with accommodations ranging from roomettes to double bedrooms and a compartment.[7][8]
While the Commission did not allow the North Western to abandon the train in 1954, it reversed its position fifteen years later. As such, the Peninsula 400 made its last Chicago–Ishpeming run on July 15, 1969, and with it went the Chicago and Northwestern's "400" moniker.[9] An unnamed remnant continued to run between Chicago and Green Bay until the formation of Amtrak on May 1, 1971.[10] The Peninsula 400 remains the last regular passenger train to have serviced the Upper Peninsula; the area is now plied by intercity buses, and the nearest rail station for most UP residents is located 172 miles to the south of Marinette in Milwaukee, Wisconsin.[11]
References[]
- ^ The Chicago–Minneapolis-St. Paul route was actually 419 miles (674 km) long, while the Peninsula 400 ran for 392 miles (631 km). Michael E. Zega, "Map of the Month," Trains 64, no. 12 (December 2004): 71.
- ^ Scribbins (1997), pp. 47–48.
- ^ "Decade of the Streamliners," Railway Age, 750.
- ^ "Railroad Asks to Discontinue Streamliner," Owosso Argus-Press, 15 September 1954, 7; "Record Holiday Traffic Expected," Milwaukee Sentinel, 20 December 1962, 10.
- ^ Scribbins (1997), p. 52.
- ^ Keyser (2005), p. 16.
- ^ "Chicago and North Western Railway Company, Table 22". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 90 (12). May 1960.
- ^ "Chicago and North Western Railway Company, Table 16". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 94 (1). June 1961.
- ^ Scribbins (1997), p. 53.
- ^ Sanders, Craig (September 16, 1996). "Routes and Trains on the Eve of Amtrak". Archived from the original on 31 January 2013. Retrieved September 2, 2013.
- ^ McCommons (2009), p. 3.
Bibliography[]
- "Decade of the Streamliners". 116 (17). Railway Age. 22 April 1944: 747–54.
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: Cite journal requires|journal=
(help) - Keyser, Lloyd A. (2005). Chicago & North Western In Color. Vol. 3. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. ISBN 978-1582481500.
- McCommons, James (2009). Waiting on a Train: The Embattled Future of Passenger Rail Service a Year Spent Riding Across America. White River Junction, VT: Chelsea Green Publishing. ISBN 1603580646.
- Scribbins, Jim (March 1997). The 400. RailNews.
Further reading[]
- Scribbins, Jim. The 400 Story: Chicago & North Western's Premier Passenger Trains. Minneapolis, MN: University of Minnesota Press, 2008. ISBN 0816654492. OCLC 191760067.
- Howe, Ward Allen. "Rail Notes: New Fleet; Chicago & North Western Puts Time-Saving Diesel Streamliners Into Service." The New York Times. 22 February 1942. 3.
External links[]
- Passenger trains of the Chicago and North Western Railway
- Named passenger trains of the United States
- Passenger rail transportation in Illinois
- Passenger rail transportation in Wisconsin
- Passenger rail transportation in Michigan
- Railway services introduced in 1942
- Railway services discontinued in 1969